В Украине, в Крыму, недалеко от Севастополя, в поселке Кача (ударение на первое А) несут службу самолеты-амфибии Бе-12, военно-транспортные самолеты АН-26, поисково-спасательные вертолеты КА-27ПС и противолодочные КА-27ПЛ. Несмотря на то, что многим самолетам уже почти по 40 лет, они ежедневно готовы выполнить боевые задачи на Черном море.
Благодаря моему читателю
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
valkad, мне удалось посидеть за штурвалами этих удивительных машин, полазить по салону, поразглядывать тумблеры и приборы, посетить комнату воинской славы. А еще мне разрешили все сфотографировать...2.
Первым делом мы посетили Комнату воинской славы - небольшой музей в Доме Офицеров, рассказывающий об истории создания базы:
3.
Началось все еще в царской России. Обратите внимание на форму летчиков первого выпуска. У каждого она своя, так как летную форму тогда еще не придумали и первых летчиков набирали из разных родов войск:
4.
5.
6.
7.
Более подробно об истории Качи можно почитать здесь или здесь.
Перед Домом Офицеров (ДОФ) разбит парк с бюстами героям нашей страны:
8.
9.
Осмотр летной техники мы начали с самолета-амфибии 71-го года постройки Бе-12:
10.
Он предназначен для обнаружения подводных лодок и выполнения спасательных операций на море. Раньше он носил ядерные заряды оперативно-тактического назначения.
Управляют самолетом 4 человека: 2 летчика, штурман и радист. В самом носу самолета сидит штурман. У него самое просторное место:
11.
Для обнаружения подлодок у штурмана есть радиолокатор:
12.
13.
14.
15.
16.
Рядом со штурманским креслом к стенке пристегнут якорь. В самолете он смотрится инородным телом:
17.
А это 'взгляд' на штурманское кресло из носа самолета. Над дверью видны педали летчиков. Они сидят как-бы на втором этаже:
18.
Залезть сюда сложно, и с первого раза с двумя фотоаппаратами в руках у меня это не вышло:
19.
20.
Все кресла оборудованы парашютом и катапультой. Потолок легко съезжает в сторону, и можно высунуться наружу:
21.
22.
Ходить по самолету в полете практически невозможно. По нему и на земле-то сложно передвигаться, не задевая постоянно острые углы:
23.
Ощущение такое, как будто находишься не в самолете, а в подводной лодке:
24.
Место радиста в хвосте самолета:
25.
Бе-12 может не только находить подлодки, но и спасать людей. Для 'спасенного' в одном из отсеков предусмотрен гамак:
26.
Вот что пишет о Бе-12 Сергей Бурдин:
То, что Бе-12 является амфибией, накладывало отпечаток на особенности взлета и посадки. Обычно они проводились с бетонной ВПП, т.к. самолеты базировались на берегу. Посадка на воду проводилась не менее одного раза в месяц. Эти полеты были связаны с определенной долей опасности. Летчики, постоянно работающие с суши, могли по привычке перед посадкой на воду выпустить шасси. Если бы представить себе такой случай, то результаты его были бы плачевны. Шасси бы вырвало при ударе о воду со всеми вытекающими отсюда последствиями. Не знаю, был ли в ВМФ такой случай, но разговоров по этому поводу перед полетами на воду было очень много. После продолжительных посадок на воду (при ремонте полосы, например) возникала опасность посадки на бетонку с убранными шасси. Вот такой случай в 70-е годы в этой эскадрильи произошел. После касания самолет стесал первый редан и потом остановился, накренившись на бок. Можно представить, какие чувства при этом испытал штурман. Самолет после этого восстановили в ТЭЧ части, и он продолжал летать.
Рядом с Бе-12 стоят военно-транспортные самолеты АН-26. Они используются для перевозки грузов и десанта:
27.
На пилоны самолета подвешены ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-25 Д и Н (день - ночь соответственно). Внутри них находится краска. В случае обнаружения людей, летательных аппаратов, терпящих бедствие судов, самолет сбрасывает их в воду, и на поверхности образуется зеленое пятно днем, а ночью факел, по которому наводятся летательные аппараты и спасательные суда:
28.
В хвостовой части самолета находится рампа, по ней при погрузке внутрь грузового салона может заехать даже УАЗик:
29.
Внутри, вдоль бортов, установлены лавочки для парашютистов, а к полу пристегнуты мешки с теплыми вещами, которые сбрасываются после обнаружения терпящих бедствие людей, судов, летательных аппаратов:
30.
Экипаж состоит из 5 человек: 2 летчика, штурман, радист и борттехник:
31.
Борттехник сидит на откидном кресле между летчиками, а штурман и радист за ними. Место радиста:
32.
33.
Штурманское место:
34.
Кача - это не только самолеты, но и вертолеты. Правда, расскажу я о них уже в следующем посте. Stay Tuned!
P.S. Вы также можете почитать о Бе-12 у
Марата. Севастопольское приключение
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота (вертолеты)
Российский Черноморский флот
Южный берег Крыма (ЮБК)
Севастополь
Комментариев нет:
Отправить комментарий