"
воскресенье, 27 июня 2010 г.
НОВОЕ ЧУДО СВЕТА В СИНГАПУРЕ
На-днях в Сингапуре состоялось открытие нового чуда света. “Небесный парк” Marina Bay Sands расположен на 200-метровой высоте на трех небоскребах, словно на трех китах. Здесь находится самое дорогое в мире казино, бары, рестораны, самый большой открытый бассейн, длиной 150 метров и даже музей современного искусства.
"
"
суббота, 19 июня 2010 г.
Омерта по-колумбийски
Колумбия. Говоря Колумбия, любой мало-мальски эрудированный гражданин нашей страны, скорее всего, представляет себе наркобаронов, поддерживающих один из главных пунктов экспорта этого государства, коррупцию, вечную гражданскую войну и, вообще, тотальную «веселуху», присущую странам Центральной и Южной Америки. Такой уж у «латиносов» менталитет, ничего тут не поделаешь. И одной из главных страстей, да что там страстей, религий, этих горячих людей является, несомненно, футбол. Тут уже мало-мальски эрудированный и интересующийся футболом гражданин нашей страны может представить себе немного больше вышеперечисленных симулякров. Колумбийский футбол – это, в первую очередь, его золотая эпоха конца восьмидесятых - начала девяностых, шевелюра Карлоса Вальдеррамы, черная звезда Фредди Ринкона и сумасшедшие «удары скорпиона» Рене Игиты. Лично для меня, сборная Колумбии тогда – это команда-харизма, команда, которая была одним из образцов той самой опасной южноамериканской романтики, романтики, ходящей на грани жизни и смерти, хорошего и плохого, добра и зла, а, часто, принимающей самые радикальные стороны этих понятий. Футбол в Южной Америке всегда тесно переплетался со всяческим криминалом, от самого крупного, связанного с большой политикой, до мелкого, завернутого на эмоциях людей. А уж там эмоций хватает с головой, это точно.
P.S. Полузащитнику сборной Нигерии Сани Кейта пригрозили физической расправой на его официальной странице в социальной сети. К таким заявлениям неизвестных подтолкнула ошибка Кейта в матче чемпионата мира против Греции, в котором он нарушил правила и был удален с поля. В одной из угроз прямо написано, что нигерийца ждет участь колумбийского защитника Андреса Эскобара...
12.06.2010
22 июня 1994 года на стадионе «Роуз Боул» в городе Пасадена, штат Калифорния, проходил матч между хозяевами Чемпионата Мира, сборной США и сборной Колумбии. На 34` минуте американец Джон Харкс совершил полунавес-полупрострел в штрафную площадку колумбийцев, и Андрес Эскобар, пытаясь прервать его, забил мяч в собственные ворота. Колумбийцы проиграли тогда 1:2 (Стюарт 52`, Валенсия 90`) и лишились шансов на выход из группового турнира ( не помогла даже победа в последнем матче над мощной сборной Швейцарии, ведомой Чириако Сфорцей и Стефаном Шапиюза)
Эскобар провел за сборную Колумбии 50 матчей и забил 2 гола. Два эпохальных гола. Если первый был поистине триумфальным, и произошло это в 1988 году на Уэмбли, в ворота англичан, то второй, в свои ворота, стал роковым для молодого защитника. Чемпионат Мира парню досмотреть так и не удалось. Ровно через десять дней после матча с США он сидел со своей девушкой в баре в родном городе Медельин, куда зашел человек и достал оружие. Им был некий Умберто Муньос Кастро, работавший охранником. Он выпустил в Андреса Эскобара, которому в марте исполнилось 27 лет, 16 пуль, крича после каждой !Goooooool!, подражая южноамериканским комментаторам (по некоторым версиям, первой фразой Муньоса была «Андрес, огромное спасибо за гол!»). Умберто Муньоса Кастро приговорили к 43-м годам лишения свободы, но вышел на волю он уже в 2005 году, как говорят, за хорошее поведение.
В Медельине, город, где Эскобар родился, провел почти всю карьеру, играя за «Атлетико Насьональ» (не считая недолгую отлучку в швейцарский «Янг Бойс»), его практически боготворят. В далеком 94-м году были устроены пышные похороны, и до сих пор проводится кубок по уличному футболу, названный в его честь. В честь El Caballero del Ftbol (Рыцарь Футбола), как его называли на родине. Сейчас уже никто точно и не скажет, была ли это воля съехавшего с катушек Муньоса, или там имели место закулисные игры и холодный расчет неких высоких боссов, да это и не важно. В первую очередь, это неважно Андресу Эскобару Сальдарриаге, который стал жертвой опасной, непрощающей, порой абсурдной, но, все-таки, такой притягательной южноамериканской романтики и страсти.
Перепечатано от сюда: http://h.ua/story/221797/Эскобар провел за сборную Колумбии 50 матчей и забил 2 гола. Два эпохальных гола. Если первый был поистине триумфальным, и произошло это в 1988 году на Уэмбли, в ворота англичан, то второй, в свои ворота, стал роковым для молодого защитника. Чемпионат Мира парню досмотреть так и не удалось. Ровно через десять дней после матча с США он сидел со своей девушкой в баре в родном городе Медельин, куда зашел человек и достал оружие. Им был некий Умберто Муньос Кастро, работавший охранником. Он выпустил в Андреса Эскобара, которому в марте исполнилось 27 лет, 16 пуль, крича после каждой !Goooooool!, подражая южноамериканским комментаторам (по некоторым версиям, первой фразой Муньоса была «Андрес, огромное спасибо за гол!»). Умберто Муньоса Кастро приговорили к 43-м годам лишения свободы, но вышел на волю он уже в 2005 году, как говорят, за хорошее поведение.
В Медельине, город, где Эскобар родился, провел почти всю карьеру, играя за «Атлетико Насьональ» (не считая недолгую отлучку в швейцарский «Янг Бойс»), его практически боготворят. В далеком 94-м году были устроены пышные похороны, и до сих пор проводится кубок по уличному футболу, названный в его честь. В честь El Caballero del Ftbol (Рыцарь Футбола), как его называли на родине. Сейчас уже никто точно и не скажет, была ли это воля съехавшего с катушек Муньоса, или там имели место закулисные игры и холодный расчет неких высоких боссов, да это и не важно. В первую очередь, это неважно Андресу Эскобару Сальдарриаге, который стал жертвой опасной, непрощающей, порой абсурдной, но, все-таки, такой притягательной южноамериканской романтики и страсти.
P.S. Полузащитнику сборной Нигерии Сани Кейта пригрозили физической расправой на его официальной странице в социальной сети. К таким заявлениям неизвестных подтолкнула ошибка Кейта в матче чемпионата мира против Греции, в котором он нарушил правила и был удален с поля. В одной из угроз прямо написано, что нигерийца ждет участь колумбийского защитника Андреса Эскобара...
12.06.2010
пятница, 18 июня 2010 г.
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота: 
В Украине, в Крыму, недалеко от Севастополя, в поселке Кача (ударение на первое А) несут службу самолеты-амфибии Бе-12, военно-транспортные самолеты АН-26, поисково-спасательные вертолеты КА-27ПС и противолодочные КА-27ПЛ. Несмотря на то, что многим самолетам уже почти по 40 лет, они ежедневно готовы выполнить боевые задачи на Черном море.
Благодаря моему читателю![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
valkad, мне удалось посидеть за штурвалами этих удивительных машин, полазить по салону, поразглядывать тумблеры и приборы, посетить комнату воинской славы. А еще мне разрешили все сфотографировать...
2.
Первым делом мы посетили Комнату воинской славы - небольшой музей в Доме Офицеров, рассказывающий об истории создания базы:
3.
Началось все еще в царской России. Обратите внимание на форму летчиков первого выпуска. У каждого она своя, так как летную форму тогда еще не придумали и первых летчиков набирали из разных родов войск:
4.
5.
6.
7.
Более подробно об истории Качи можно почитать здесь или здесь.
Перед Домом Офицеров (ДОФ) разбит парк с бюстами героям нашей страны:
8.
9.
Осмотр летной техники мы начали с самолета-амфибии 71-го года постройки Бе-12:
10.
Он предназначен для обнаружения подводных лодок и выполнения спасательных операций на море. Раньше он носил ядерные заряды оперативно-тактического назначения.
Управляют самолетом 4 человека: 2 летчика, штурман и радист. В самом носу самолета сидит штурман. У него самое просторное место:
11.
Для обнаружения подлодок у штурмана есть радиолокатор:
12.
13.
14.
15.
16.
Рядом со штурманским креслом к стенке пристегнут якорь. В самолете он смотрится инородным телом:
17.
А это 'взгляд' на штурманское кресло из носа самолета. Над дверью видны педали летчиков. Они сидят как-бы на втором этаже:
18.
Залезть сюда сложно, и с первого раза с двумя фотоаппаратами в руках у меня это не вышло:
19.
20.
Все кресла оборудованы парашютом и катапультой. Потолок легко съезжает в сторону, и можно высунуться наружу:
21.
22.
Ходить по самолету в полете практически невозможно. По нему и на земле-то сложно передвигаться, не задевая постоянно острые углы:
23.
Ощущение такое, как будто находишься не в самолете, а в подводной лодке:
24.
Место радиста в хвосте самолета:
25.
Бе-12 может не только находить подлодки, но и спасать людей. Для 'спасенного' в одном из отсеков предусмотрен гамак:
26.
Вот что пишет о Бе-12 Сергей Бурдин:
То, что Бе-12 является амфибией, накладывало отпечаток на особенности взлета и посадки. Обычно они проводились с бетонной ВПП, т.к. самолеты базировались на берегу. Посадка на воду проводилась не менее одного раза в месяц. Эти полеты были связаны с определенной долей опасности. Летчики, постоянно работающие с суши, могли по привычке перед посадкой на воду выпустить шасси. Если бы представить себе такой случай, то результаты его были бы плачевны. Шасси бы вырвало при ударе о воду со всеми вытекающими отсюда последствиями. Не знаю, был ли в ВМФ такой случай, но разговоров по этому поводу перед полетами на воду было очень много. После продолжительных посадок на воду (при ремонте полосы, например) возникала опасность посадки на бетонку с убранными шасси. Вот такой случай в 70-е годы в этой эскадрильи произошел. После касания самолет стесал первый редан и потом остановился, накренившись на бок. Можно представить, какие чувства при этом испытал штурман. Самолет после этого восстановили в ТЭЧ части, и он продолжал летать.
Рядом с Бе-12 стоят военно-транспортные самолеты АН-26. Они используются для перевозки грузов и десанта:
27.
На пилоны самолета подвешены ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-25 Д и Н (день - ночь соответственно). Внутри них находится краска. В случае обнаружения людей, летательных аппаратов, терпящих бедствие судов, самолет сбрасывает их в воду, и на поверхности образуется зеленое пятно днем, а ночью факел, по которому наводятся летательные аппараты и спасательные суда:
28.
В хвостовой части самолета находится рампа, по ней при погрузке внутрь грузового салона может заехать даже УАЗик:
29.
Внутри, вдоль бортов, установлены лавочки для парашютистов, а к полу пристегнуты мешки с теплыми вещами, которые сбрасываются после обнаружения терпящих бедствие людей, судов, летательных аппаратов:
30.
Экипаж состоит из 5 человек: 2 летчика, штурман, радист и борттехник:
31.
Борттехник сидит на откидном кресле между летчиками, а штурман и радист за ними. Место радиста:
32.
33.
Штурманское место:
34.
Кача - это не только самолеты, но и вертолеты. Правда, расскажу я о них уже в следующем посте. Stay Tuned!
P.S. Вы также можете почитать о Бе-12 уМарата.
Севастопольское приключение
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота (вертолеты)
Российский Черноморский флот
Южный берег Крыма (ЮБК)
Севастополь
В Украине, в Крыму, недалеко от Севастополя, в поселке Кача (ударение на первое А) несут службу самолеты-амфибии Бе-12, военно-транспортные самолеты АН-26, поисково-спасательные вертолеты КА-27ПС и противолодочные КА-27ПЛ. Несмотря на то, что многим самолетам уже почти по 40 лет, они ежедневно готовы выполнить боевые задачи на Черном море.
Благодаря моему читателю
valkad, мне удалось посидеть за штурвалами этих удивительных машин, полазить по салону, поразглядывать тумблеры и приборы, посетить комнату воинской славы. А еще мне разрешили все сфотографировать...2.
Первым делом мы посетили Комнату воинской славы - небольшой музей в Доме Офицеров, рассказывающий об истории создания базы:
3.
Началось все еще в царской России. Обратите внимание на форму летчиков первого выпуска. У каждого она своя, так как летную форму тогда еще не придумали и первых летчиков набирали из разных родов войск:
4.
5.
6.
7.
Более подробно об истории Качи можно почитать здесь или здесь.
Перед Домом Офицеров (ДОФ) разбит парк с бюстами героям нашей страны:
8.
9.
Осмотр летной техники мы начали с самолета-амфибии 71-го года постройки Бе-12:
10.
Он предназначен для обнаружения подводных лодок и выполнения спасательных операций на море. Раньше он носил ядерные заряды оперативно-тактического назначения.
Управляют самолетом 4 человека: 2 летчика, штурман и радист. В самом носу самолета сидит штурман. У него самое просторное место:
11.
Для обнаружения подлодок у штурмана есть радиолокатор:
12.
13.
14.
15.
16.
Рядом со штурманским креслом к стенке пристегнут якорь. В самолете он смотрится инородным телом:
17.
А это 'взгляд' на штурманское кресло из носа самолета. Над дверью видны педали летчиков. Они сидят как-бы на втором этаже:
18.
Залезть сюда сложно, и с первого раза с двумя фотоаппаратами в руках у меня это не вышло:
19.
20.
Все кресла оборудованы парашютом и катапультой. Потолок легко съезжает в сторону, и можно высунуться наружу:
21.
22.
Ходить по самолету в полете практически невозможно. По нему и на земле-то сложно передвигаться, не задевая постоянно острые углы:
23.
Ощущение такое, как будто находишься не в самолете, а в подводной лодке:
24.
Место радиста в хвосте самолета:
25.
Бе-12 может не только находить подлодки, но и спасать людей. Для 'спасенного' в одном из отсеков предусмотрен гамак:
26.
Вот что пишет о Бе-12 Сергей Бурдин:
То, что Бе-12 является амфибией, накладывало отпечаток на особенности взлета и посадки. Обычно они проводились с бетонной ВПП, т.к. самолеты базировались на берегу. Посадка на воду проводилась не менее одного раза в месяц. Эти полеты были связаны с определенной долей опасности. Летчики, постоянно работающие с суши, могли по привычке перед посадкой на воду выпустить шасси. Если бы представить себе такой случай, то результаты его были бы плачевны. Шасси бы вырвало при ударе о воду со всеми вытекающими отсюда последствиями. Не знаю, был ли в ВМФ такой случай, но разговоров по этому поводу перед полетами на воду было очень много. После продолжительных посадок на воду (при ремонте полосы, например) возникала опасность посадки на бетонку с убранными шасси. Вот такой случай в 70-е годы в этой эскадрильи произошел. После касания самолет стесал первый редан и потом остановился, накренившись на бок. Можно представить, какие чувства при этом испытал штурман. Самолет после этого восстановили в ТЭЧ части, и он продолжал летать.
Рядом с Бе-12 стоят военно-транспортные самолеты АН-26. Они используются для перевозки грузов и десанта:
27.
На пилоны самолета подвешены ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-25 Д и Н (день - ночь соответственно). Внутри них находится краска. В случае обнаружения людей, летательных аппаратов, терпящих бедствие судов, самолет сбрасывает их в воду, и на поверхности образуется зеленое пятно днем, а ночью факел, по которому наводятся летательные аппараты и спасательные суда:
28.
В хвостовой части самолета находится рампа, по ней при погрузке внутрь грузового салона может заехать даже УАЗик:
29.
Внутри, вдоль бортов, установлены лавочки для парашютистов, а к полу пристегнуты мешки с теплыми вещами, которые сбрасываются после обнаружения терпящих бедствие людей, судов, летательных аппаратов:
30.
Экипаж состоит из 5 человек: 2 летчика, штурман, радист и борттехник:
31.
Борттехник сидит на откидном кресле между летчиками, а штурман и радист за ними. Место радиста:
32.
33.
Штурманское место:
34.
Кача - это не только самолеты, но и вертолеты. Правда, расскажу я о них уже в следующем посте. Stay Tuned!
P.S. Вы также можете почитать о Бе-12 у
Марата. Севастопольское приключение
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота
Качинский Авиационный Гарнизон Черноморского флота (вертолеты)
Российский Черноморский флот
Южный берег Крыма (ЮБК)
Севастополь
суббота, 5 июня 2010 г.
пятница, 4 июня 2010 г.
четверг, 3 июня 2010 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)